תפריט עמוד

הטיסה הבינלאומית הראשונה

הטיסה הבינלאומית הראשונה

ב-25 ביולי 1909 ביצע הטייס הצרפתי לואי בלריו את הטיסה הבינלאומית הראשונה. הוא חצה במטוס קטן את תעלת למנש והוכיח לאנגלים שאינם מבודדים כפי שהיו אולי רוצים להאמין. פריחתה העצומה של התעופה החלה כאן.

בתחילת המאה העשרים, עד שנת 1909, היה הקשר בין צרפת לבריטניה ימי בלבד, וכמובן איטי מאוד. איל העיתונות האנגלי באותה תקופה, הלורד נורת'קליף בעליו של ה"דיילי מירור", הציע אז 1,000 לירות שטרלינג (הון עתק במונחי התקופה) לראשון שיחצה את תעלת למנש בטיסה.כדאי לזכור שרק שש שנים קודם לכן ערכו האחים רייט באמריקה את הנסיונות הראשונים בתעופה ממונעת בכלים הכבדים מן האוויר.

הרעיון לחצות לבד, במטוס חד-מנועי זעיר, את המים הגועשים של התעלה לא קסם כנראה לאנגלים רבים. הסטטיסטיקה מגלה שליטה צרפתית מוחלטת בתחום התעופה: בשנת 1911 היו רשומים בצרפת 353 טייסים מורשים, באנגליה , לעומת זאת, 57 בלבד.

שלושה טייסים צרפתיים, מן הטובים באירופה, התמודדו באותו קיץ עם האתגר שהציב לורד נורת'קליף. הראשון, דה-למברט, נאלץ לדחות את טיסתו בשל תקלות טכניות. השני, לאת'ם, יצא לדרך בבוקרו של ה-19 בחודש יולי, אך באמצע הדרך מעל התעלה נדם לפתע מנוע המטוס. הוא נחת במים ונמשה על-ידי ספינה צרפתית.

הזירה היתה מוכנה עתה לטיסתו של לואי בלריו (1936-1872 Louis Bleriot), שעד זמן מה קודם לכן היה יצרן של פנסים למכוניות וטיפח את הטיסה כתחביב מטורף. הוא בחר להשתמש במטוס שתכנן ובנה במו ידיו, וזכה לכינוי חסר הדמיון "בלריו XI".
מספר ימים לפני הטיסה נכווה בלריו ברגליו, ונאלץ להיעזר בידידיו על מנת לטפס לתוך תאו. כשחבש את כובע הטייסים בבוקר 25 ביולי, בשדה התעופה שליד קאלה, שאל אותם ספק ברצינות ספק בצחוק: "איפה נמצאת דובר?"  הוא המריא בדיוק ב-4:41, שעת הזריחה הרשמית, שכן תנאי התחרות קבעו שהטיסה חייבת להיערך בשעות היום. הבחירה לטוס עם שחר נבעה מתנאי הרוח בשעות אלה.

הטיסה כולה ארכה 37 דקות בלבד. בסיומה נחת הטייס הצרפתי על צלע הר סמוך לדובר. מייד אחרי הנחיתה נתקל בשני שוטרים אנגליים, שלדבריו נראו מבולבלים לחלוטין נוכח היצור המוזר שהגיח מהים. מנוע המטוס, שכנראה נרטב בעת הטיסה מן הגשם, כבה בשעת הנחיתה, ובלריו לא הצליח להניע אותו שנית. האחים רייט טסו אמנם כאמור מספר שנים לפניו, אך שמו של בלריו נחרת בדפי ההיסטוריה בשל הכיסוי התקשורתי האדיר של טיסתו. הקשר לעיתונות האנגלית, שהכריזה על הפרס, טיפח את יחסי הציבור, והציפיות היו גבוהות. 

המבצע הצית את דמיונם של ההמונים באנגליה וברחבי היבשת. היתה זאת הפעם הראשונה שמישהו המריא במדינה אחת, חצה גבול ימי, ונחת בשלום במדינה אחרת.
הצלחתו של ה"דיילי מייל" האנגלי סחפה עיתונים רבים באירופה, ובמהלך השנים שלאחר מכן הוצעו פרסים כספיים אדירים למבצעי טיסה שונים ומשונים.
שיאי הטיסה הקשורים למהירות, למרחק ולגובה הטיסה הוצבו חדשות לבקרים.
בין השנים 1910 ו- 1912 הפכו הקירקסים האווירים, מעין מפגני תעופה שבהם נטלו חלק טובי היצרנים והטייסים, לפופולריים במיוחד. 
עשרות אלפי סקרנים התגודדו באירועים מסוג זה. העיתונים הבינו את הערך התקשורתי והפופולרי הטמון בכך, והעלו בעקביות את סכומי הפרסים. עיתונים אמריקאיים הקציבו בשנים אלה סכומים שנעו בין 15,000 ל-30,000 דולר עבור שבירתם של שיאי תעופה, ויצרן משקאות אמריקאי מימן ב-1911 את הטיסה הראשונה שחצתה את אמריקה לרוחבה. הטייס ערך 68 חניות לאורך המסלול, ולפי עדויות מן התקופה כמעט התרסק בכל אחת מהן. החצייה כולה ארכה כחודשיים, והיא לוותה בכל שלביה ברכבת מצוידת היטב. 

באירופה שמרו הטייסים הצרפתיים והממנים האנגליים על הבכורה. ה"דיילי מייל" הלונדוני, במימון בעליו, הלורד נורת'קליף המשיך להוביל את האחרים. 
לזכותו של נורת'קליף נזקף המהפך בעיתונות היומית באירופה. כבר בשנת 1896 הציב עיתונו שיא עולמי בתפוצה, שלא נשבר במשך שנים רבות.
עוד לפני "שיתוף הפעולה" שלו עם בלריו הספיק הלורד לייסד את ה"דיילי מירור", להציל מפשיטת רגל את ה"אובזרבר", ואפילו, שיא השיאים, לרכוש ב-1908 את ה"טיימס" המכובד מכולם. לאחר שנוכח בהצלחתו הסוחפת של בלריו הקציב נורת'קליף 10,000 לירות שטרלינג לטייס הראשון שיחצה, במשך פחות מיממה אחת, את 183 המיילים המפרידים בין לונדון למנצ'סטר.
פולהאן, הטייס שזכה בפרס, עבר את המרחק בארבע שעות ושתי דקות.

שמו של בלריו צץ שוב בתולדות התעופה כאשר טייס איטלקי ניסה לזכות בפרס כספי על חצייה ראשונה של האלפים. ב-23 בספטמבר 1910 טס איטלקי בשם צ'אבז, במטוס שבנה בלריו, משווייץ לאיטליה. הוא הצליח לחצות את האלפים במעבר סימפלון, אך מטוסו התרסק בשעת הנחיתה והוא נהרג. 
בלריו עצמו המשיך לעסוק בעיקר בתכנונם ובבנייתם של מטוסים, ובימי מלחמת העולם הראשונה ולאחריה בנה מפעלו כ-10,000 מטוסים עבור ממשלת צרפת. המפעל נסגר בשנת 1935, ושנה לאחר מכן מת בלריו בפריס.

האם היית ביעד הזה?

  • 0

    כן הייתי

  • 0

    לא, אבל מתכנן

  • 0

    לא מעוניין

טירת הנשרים בדרום צרפת

    האם המאמר הזה עזר לך?

    עזר מאדדי עזרלא כל כך עזרכלל לא עזר





    מרכז ההזמנות של מסע אחר

    השוואת מחירי השכרת רכב בחו"ל
    המחיר המשתלם ביותר - בלי הפתעות ובלי אותיות קטנות

    מרכז ההזמנות של מסע אחר

    טיסות במחירים שפויים - גאוני כמה שזה פשוט

    השוואת מחירי השכרת רכב בחו"ל
    המחיר המשתלם ביותר - בלי הפתעות ובלי אותיות קטנות

    כתיבת תגובה

    האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *

    כתבות מצרפת

    שטרסבורג: מה כדאי לראות ולעשות
    שטרסבורג: מה כדאי לראות ולעשות

    שטרסבורג, בירת חבל אלזס שעל גבול גרמניה-צרפת, היא עיר יפהפייה ומלאת קסם עם ארכיטקטורה אלזסית טיפוסית, קתדרלה מפוארת, מוזיאונים מצוינים, אוכל משובח והרבה אפשרויות לטיולי יום בסביבה הקרובה. המלצות לטיול בשטרסבורג

    מרסיי: המקומות והחוויות שלא כדאי להחמיץ
    מרסיי: המקומות והחוויות שלא כדאי להחמיץ

    מרסיי, השנייה בגודלה בערי צרפת, מציעה נמל תוסס, שכונות ציוריות, ארמונות ומבצרים, מוזיאונים מצוינים, חופים יפים וגם מרק דגים משובח. הנה כמה חוויות ומקומות שלא תרצו להחמיץ במרסיי

    טיול בחבל בורדו – בירת היין
    טיול בחבל בורדו – בירת היין

    בכל העולם, כשרוצים לעשות יינות גדולים באמת, כאלו שישאירו חותם וישתבחו במשך דורות, נושאים עיניים אל חבל בורדו בדרום-מערב צרפת. מולדת הקברנה סוביניון והמרלו היא ביתם של היקבים הטובים בעולם ובירת היין ותרבות היין העולמית - ביקור חובה ...