לקריאה נוספת:

• טיולי רכבות מיוחדים
• טיולי רכבות נפלאים באירופה
• הרכבות הכי מהירות בעולם

יש כמה סיבות לפריחה המחודשת של רכבות הלילה. אחת מהן נעוצה במשבר התעופה שפקד את אירופה בתקופת הקורונה ולאחריה כשטיסות רבות בוטלו בזו אחר זו, וגם כשהטיסות יצאו לדרך המזוודות לא הגיעו ליעדן, מה שגרם לרבים לבחור בחלופה הבטוחה יותר של הרכבת. סיבה נוספת ולא פחות משמעותית היא משבר האקלים – טיסה יכולה להזיק לאקלים יותר מפי 80 בהשוואה לנסיעה ברכבת. עבור נוסעים מודעים שרוצים להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלהם, הבחירה ברורה.

לצערנו, החזון של רכבת שתיסע מישראל לדמשק, לתורכיה ולאירופה נראה בימים אלה רחוק מתמיד (אפשר רק להתגעגע לרכבת החיג'אזית שפעלה פה פעם), אבל אם אתם רוצים לגלות את את אירופה תוכלו לצאת לכמה מסעות רכבת נפלאים במרחק טיסה קצרה. הנה כמה מסלולי רכבות לילה באירופה שכדאי לנסות:

מוונציה לפריז באוריינט אקספרס

רכבת הלילה המפורסמת והיוקרתית מכולן היא רכבת האוריינט אקספרס (Venice Simplon Orient Express), שריד לעולם אחר של רכבות פאר קלאסיות שכבר כמעט ואינן בנמצא. כאן העיצוב והפאר הם חלק מהחוויה – חיפויי עץ, וילונות כבדים, מנורות עתיקות, מראות בסגנון האר-דקו ומלצר שמספק מענה לכל גחמה שלכם. מי שהתקציב לא מהווה עבורו מכשול (וזה כנראה כל קהל היעד של הנוסעים ברכבת, שמחיר הנסיעה בה מתחיל ב-3,530 ליש"ט לאדם), יכול להתפנק בסוויטה פרטית עם אמבטיית שיש, באטלר צמוד ושמפניה ללא הגבלה. לא משנה באיזה קרון תלונו, תוכלו ליהנות מארוחת צהריים בת שלוש מנות וארוחת ערב בת ארבע מנות שמוכנות על ידי שפים צרפתים. הארוחות מלוות ביין ובשמפניה,  מוגשות בקרון המסעדה האלגנטי ומלוות בנגינת פסנתר. למחרת בבוקר תוגש לכם ארוחת בוקר לחדר השינה.

כמו בשייט בספינת תענוגות יוקרתית, נראה שהעיקר הוא מה שמתרחש בתוך הרכבת ולא מחוץ לה, אבל אם בכל זאת אתם מתעניינים בדרך, לא תצטערו. הרכבת יוצאת ב-11:30 מוונציה, נוסעת דרך הנופים הדרמטיים של הרי הדולומיטים ואז חוצה את הגבול לשווייץ, שם היא נוסעת בין הרים ואגמים. בהמשך הרכבת נכנסת לצרפת ונוסעת דרך נופים כפריים ופסטורליים עד שהיא מגיעה לפריז ביום המחרת ב-13:00 בצהריים.

פרטים נוספים באתר הרכבת

פאר והדר ברכבת האוריינט אקספרס מוונציה לפריז | צילום: Filippo.P / Shutterstock.com

מטרונדהיים לבודו

הנופים של נורווגיה, על הפיורדים, היערות והאגמים ועיירות הדייגים הצבעוניות, הם מהיפים בעולם, והנסיעה מטרונדהיים לבודו מהווה הזדמנות נהדרת לחוות אותם. למרות שהרכבת שנוסעת בין שתי הערים לאורך 729 ק"מ מציעה קרונות שינה, יהיה זה בזבוז זמן לישון בדרך. בקיץ, כשהשמש בחוג הארקטי כמעט ואינה שוקעת, תוכלו לראות את כל היופי הזה גם בלילה. בחורף אמנם חשוך רוב היום, אבל הנסיעה ביערות המכוסים שלג עוצרת נשימה לא פחות, ומלבד זאת – מתי עוד יש לכם סיכוי לראות איילי צפון ולצפות בזוהר הצפוני בעודכם יושבים בקרון רכבת?  הרכבת יוצאת לדרך ב-23:05 ובסביבות שש וחצי בבוקר היא חוצה את חוג הקוטב הצפוני  – הכרוז של הרכבת מכריז על זה, כך שלא תוכלו לפספס. בתשע בבוקר הרכבת מגיעה  לבודו, שהיא, אגב, בירת התרבות האירופית לשנת 2024.

פרטים נוספים באתר האינטרנט

בחורף או בקיץ נסיעת הרכבת מטרונדהיים לבודו מציעה מראות קסומים

מלונדון לפורט וויליאם

רוצים לטייל בסקוטלנד? תוכלו לטוס לשם עם קונקשן בלונדון או באחת מערי אירופה, אבל הרבה יותר מהנה לבלות כמה ימים בלונדון הנהדרת ואז לעלות על ה-Caledonian Sleeper שתיקח אתכם, דרך כמה ערים נהדרות כמו אדינבורו ואינברנס, אל ההיילנדס של סקוטלנד. כמה שעות אחרי שתלכו לישון בלונדון הסואנת, תתעוררו מול נופים שונים לחלוטין, שכמחלון הרכבת נשקפת השממה המרהיבה ומלאת המסתורין של ההיילנדס, על ביצות הכבול והצבאים האדומים שמתגוררים בה.

הרכבת חולפת על פני נופי ההיילנדס בסקוטלנד | צילום: Joe Dunckley / Shutterstock.com

הרכבת הנוחה והמודרנית מציעה מגוון אפשרויות לינה לכל כיס – מנסיעה במושבים נוחים שאפשר להשכיב, עם נקודת הטענה לטלפון, מנורת קריאה ותא אחסון שאפשר לנעול, ועד לחדרים עם מיטה זוגית וחדר רחצה פרטי, כשארוחת הבוקר כלולה במחיר, ויש עוד כמה אפשרויות בין לבין. יש גם מסעדה שמגישה מטעמים מהמטבח הסקוטי. זוהי לא רק נסיעת רכבת נופית, מסעירה ונוחה – היא גם משתלמת – במחיר של לילה במלון תקבלו נסיעה נופית עם לינה בחדר פרטי ותרוויחו יום נוסף בטיול. כשתגיעו ביום המחרת לפורט וויליאם תראו את בן נוויס, הגבוה בהרי סקוטלנד, מתנשא מעליכם. אם תרצו ליהנות מנסיעת רכבת נופית נוספת, תוכלו לנסוע  מפורט ווילאם למאלייג ברכבת קיטור עתיקה שהתפרסמה כרכבת של הארי פוטר והנסיעה בה נחשבת לאחת מהנופיות בעולם.
פרטים נוספים באתר הרכבת

קרון השינה ברכבת Caledonian Sleeper | צילום: באדיבות Caledonian sleeper

מציריך לזגרב

רכבת NightJet הזו שחוצה חמש מדינות בתוך 15 שעות נחשבת לאחת מהנופיות באירופה, ובצדק. זו הסיבה שמומלץ במיוחד לנסוע בה בקיץ, כשהשמש זורחת שעות ארוכות. ככה תוכלו להספיק להנות מנופי האלפים השוויצרים בערב, לפני שהשמש שוקעת (הרכבת עוזבת את ציריך בשעה 19:40). בהמשך הרכבת עוברת (מבלי לעצור) בנסיכות הזעירה ליכטנשטיין. בשעות הלילה כנראה תפסידו את הנופים היפים של אוסטריה, אבל אם אתם משכימי קום (וזה שווה את זה), תזכו לראות את השמש זורחת על האלפים באוסטריה.

בסביבות השעה שבע בבוקר הרכבת נכנסת לסלובניה ואת החלק הזה של המסע אזור לכם לפספס, שכן המקטע האחרון של הנסיעה בין לובליאנה בירת סלובניה לזגרב בירת קרואטיה, בו הרכבת מתפתלת לצד נהר הסאווה, ציורי במיוחד.

פרטים נוספים באתר הרכבת

המקטע האחרון של הרכבת מציריך לזגרב, בו הרכבת חולפת ליד נהר סאבה, ציורי במיוחד

מאינסברוק לקלן

רכבת נוספת שנוסעת בנופים אלפיניים נהדרים היא הרכבת מאינסברוק שבאוסטריה לקלן שבגרמניה. אחרי כמה ימים באינסברוק בירת טירול, בין אם ביליתם אותם בטיולי הליכה או בסקי, עלו על הרכבת הזו ותיהנו מתנאים נוחים ומפנקים, עם תאי שינה דו קומתיים ובהם דרגשי שינה משודרגים במפלס העליון. למרות התנאים הנוחים, אל תרשו לעצמכם לישון עד מאוחר – בשעות הבוקר המוקדמות הרכבת חולפת בעמק הריין על פני טירות וכרמים, ולא יכולה להיות פתיחה טובה מזו ליום (או סיום טוב מזה למסע).  אם זה לא מספיק, כשתצאו מתחנת הרכבת בקלן תראו ממש ממול את הקתדרלה המפורסמת של קלן, מהגדולות בעולם, שנחשבת לסמלה של העיר היפה.

פרטים נוספים באתר הרכבת

הרכבת מאינסברוג לקלן חולפת בבוקר בנופים הציוריים של עמק הריין | צילום: SkandaRamana / Shutterstock.com

מבריסל לוונציה

הרכבת הזו, שתחל לפעול בפברואר 25 ותפעל רק בחודשי החורף, נועדה במקור להקל על הגולשים להגיע למדרונות הסקי, אבל הנסיעה בה היא תענוג לכל מי שרוצה לצאת לטיול חוצה מדינות באירופה. הנסיעה תתחיל בשעה 17:00 בבריסל ומשם תמשיך לאנטוורפן. לאחר מכן הרכבת תחצה את הגבול לאוטרכט ולרוטרדם שבהולנד ואז תמשיך לקלן ולמינכן שבגרמניה. בהמשך הנסיעה תגיע לשיאה כשתגיע לאינסברוק שבאלפים האוסטרים ולבולצאנו שבהרי הדולומיטים באיטליה – מקטע זה של הנסיעה יהיה בשעות הבוקר ביום למחרת, כך שתוכלו ליהנות מהנופים ההרריים היפים. לבסוף, הרכבת תמשיך לוורונה ולוונציה, שם, כעבור 20 שעות, תסתיים הנסיעה. את ארוחת הערב תוכלו לאכול בקרון המסעדה בזמן שהרכבת משקשקת בין אוטרכט לקלן. עם תזמון טוב, תוכלו לסיים את הנסיעה בקרנבל המסכות של ונציה. הרכבת עצמה נוחה אך לא מפנקת – יש בה תאי שינה עם שלושה דרגשי שינה לכל היותר, מצעים וכיור, בעוד ששירותים משותפים נמצאים מחוץ לתא. מחיר הנסיעה כולל גם משקה קבלת פנים, מים מינרלים וארוחת בוקר, כשארוחות נוספות ניתן לרכוש בתוספת תשלום.

פרטים נוספים באתר הרכבת

הפוסט רכבות הלילה הטובות באירופה הופיע ראשון במסע אחר

יש משהו חלומי במסע רכבות, כזה שעובר לאורך מדינות וחוצה יבשות. הנופים המתחלפים דרך החלון, השקשוק המרגיע של הרכבת על הפסים, הפאר וההדר שכמו מחזירים את הנוסע לימים רחוקים, בהם הנסיעה היתה חלק מהחוויה, לא רק אמצעי להגיע ממקום למקום. משמח להיווכח שמקומם של טיולי רכבות גדולים לא עבר מן העולם וכי גם היום אפשר לצאת למסע ארוך של שבוע, שבועיים ואף יותר ברכבת. אבל אל תטעו, לא מדובר בנסיעה בקו רגיל, שבו נוסעים עולים ויורדים בכל תחנה. זוהי רכבת פרטית, מעין מלון שנוסע על המסילה – הנוסעים ישנים ברכבת, אוכלים ארוחות משובחת ברכבת, שומעים הרצאות, רואים סרטים ובמקומות שבהם הרכבת עוצרת – יורדים ממנה ומטיילים. את הטיול מלווים מדריכים מנוסים ואפילו רופא יש על הרכבת על כל צרה שלא תבוא. זוהי דרך נפלאה להגיע למקומות מרוחקים, נידחים ושכוחי אל, אבל מעניינים מאין כמוהם.

הנה שלושה טיולי רכבות מיוחדים, כולם ברכבות פרטיות ובמסלולים היסטוריים מרתקים:

מסע לאורך דרך המשי הסינית

דרכי המשי (היו כמה נתיבים מקבילים), הן דרכי מסחר עתיקות שחיברו בין מזרח למערב. הן יצאו מסין, חצו את אסיה והגיעו עד אירופה. אחד הראשונים שעבר לאורך דרך המשי, בכיוון ההפוך, מוונציה לסין, היה מרקו פולו, שב-1266 השלים את המסע המדהים. גם כיום, כשמטוסים קיצרו את הדרך בין אירופה לסין, נסיעה ברכבת לאורך החלק הסיני של דרך המשי מרתקת, מרגשת ומלאה בתגליות לא פחות משהיתה בעבר הרחוק. במהלך הטיול לנים ברכבת ובמלונות, שלוש ארוחות ביום כלולות במחיר הטיול.

רכבת בדרך המשי הסינית. מסע בן אלפי קילומטרים דרך כמה מאתריה המלהיבים ביותר של סין

המסע מתחיל בבייג'ינג ועובר לאורך אלפי קילומטרים דרך כמה מאתריה המלהיבים ביותר של סין, רבים מהם אתרי מורשת עולמית. בבייג'ינג ובסביבתה יש לא מעט אתרים מרתקים, בהם ארמון הקיץ, העיר האסורה, כיכר טיינאמן וכמובן – החומה הגדולה וקברי שושלת מינג. בהמשך הדרך עוצרים בעיר פינגיאו (Pingyao), שהעיר העתיקה שלה נחשבת לאחת הערים העתיקות השמורות בעולם והיא אף הוכרזה כאתר מורשת עולמית.

החומה הסינית הגדולה, אחד מאתרי מורשת רבים שפוגשים בטיול לאורך דרך המשי בסין

עוד בטיול: ביקור במנזר שאולין, שהנזירים בו מתאמנים ללא הרף באמנות הלחימה קונג פו, במערות האנשים הארוכים בלואויאנג, באתר חיילי הטרה קוטה בשיאן ודרך נופי המדבר המהפנטים של אזור דונחואנג (Dunhuang). בדונחואנג מחכות לנוסעים חוויות ייחודיות, פיקניק של בוקר על הדיונות המזמרות (תוצאה של הרוחות המנשבות במקום) וכמובן ביקור במערות דונחואנג המפורסמות – מערכת של מאות מערות-מקדשים עם ציורים מדהימים. התחנה האחרונה היא בנווה המדבר טורפן (Turpan), המקום השני הכי נמוך בעולם, אחרי ים המלח שלנו. שם, בין רכס ההרים השמימיים, הרי טיאן שאן (Tian Shan) ומדבריות גובי וטקלה מקאן, מתארחים בבית של משפחה מקומית ואם יתמזל מזלכם תוכלו לחזות בתופעה יוצאת דופן שמסבירה את פשר שמם של "ההרים הבוערים".

אתר חיילי הטרה קוטה בשיאן, עוד עצירה מרתקת במהלך הטיול בדרך המשי הסינית

רכבת המהראג'ה אקספרס

אם תמיד חלמתם להיות מלכים, ולו לזמן קצר, הטיול הזה הוא הדבר הקרוב ביותר להגשמת החלום. רכבת המהראג'ה אקספרס, המציעה חמישה מסלולי טיול שונים בהודו, נחשבת לרכבת המפוארת בעולם, עם תאים מרווחים במיוחד בעיצוב מהודר, ארוחות משובחות ושירות יוצא מן הכלל. הטיול בה מספק הזדמנות לגלות יעדים אגדיים ברחבי התת יבשת ולהכיר את המורשת התרבותית העשירה של הודו.

המהראג'ה אקספרס, הרכבת הכי מפוארת בעולם

שלושה מתוך חמשת המסלולים הם בני 7 לילות ו-8 ימים והם כוללים מסע בנופים מדהימים. בין האתרים שהרכבת עוברת בהם – ג'ייפור, ראנטאמבור, פטיפור סיקרי, אגרה, גווליאור, קג'ורהו, ווראנאסי ולוקנואו. שני המסלולים האחרים, בני 3 לילות ו-4 ימים, מציעים טיול ב"משולש הזהב" ההודי: דלהי, אגרה, שמורת רנטמבור, ג'ייפור וחזרה לדלהי. במחיר הטיול כלולות שלוש ארוחות ביום, יינות, בירות ומשקאות אלכוהוליים, שירות של משרת ראשי, אח מוסמך, סיורים מודרכים מחוץ לרכבת ועוד, והכל – ברמה ואיכות המתאימים למהראג'ה.

הטאג' מאהל באגרה, אחת העצירות במסלולי המהראג'ה אקספרס

הרכבת הטרנס סיבירית: ממוסקבה לבייג'ינג

מסע לאורך מסלול הרכבת הטרנס-סיבירית הוא אחת הנסיעות הגדולות האחרונות שנותרו בעולמנו. המסע המדהים מתחיל במוסקבה, עובר דרך סיביר ואגם באיקל, חוצה את מונגוליה ואת סין ומסתיים בבייג'ינג. 16 ימים דרך נופים מופלאים, עם עצירות במקומות חלומיים והדרכה של מומחים. מסע שבהחלט נופל בקטגוריית "פעם בחיים". הרכבת עצמה מעוצבת בעיצוב נוסטלגי בסגנון הבולשוי.

תא ברכבת הטרנס סיבירית. עיצוב נוסטלגי בסגנון הבולשוי

אחרי שמבקרים באתרים המרכזיים של מוסקבה, כמו הכיכר האדומה והקרמלין, יוצאים לדרך. בין התחנות במסע הזה: הקרמלין של קאזאן, בירת טטרסטן, על גדת הוולגה; יקתרינבורג, הבירה ההיסטורית של הרי אורל, שבה נרצחו ב-1918 הצאר הרוסי ניקולאי השני ובני משפחתו; נובוסיבירסק, בלב סיביר; אירקוצק, בירת סיביר המזרחית בתקופת הצארים, עם בתים ציוריים מעץ ומוזיאון פתוח המשחזר את החיים בסיביר ההיסטורית; אגם באיקל, אגם המים המתוקים בעל הנפח הגדול בעולם – הזדמנות נהדרת לטבול במימיו ולשוט עליהם בסירה.

אגם באיקל בדרום סיביר, אחת מפניני הנו שעל מסלול הרכבת הטרנס סיבירית

בהמשך הדרך מגיעים למונגוליה, שם חוצה הרכבת את המרחבים הפראיים, המנוקדים בעדרי סוסים ובאוהלי נוודים, יורטות. בלילה מתחברים ללב הפועם של מונגוליה ולנים ביורטה, תחת שמיים עם אינספור כוכבים. מאולן בטור, בירת מונגוליה, ממשיכים מזרחה עד לגבול הסיני. משם עוברים לרכבת סינית, שכן המסילה בסין אינה מתאימה לרכבת הטרנס סיבירית. מסע בן 16 שעות, הכולל חציית מדבר גובי, מביא אל בייג'ינג, בירת סין, שם אפשר לטייל באתרים המפורסמים, בהם מקדש גן העדן, כיכר טייאננמן והחומה הסינית הגדולה.

אפשר לצאת לטיול קצר יותר, בן 13 ימים ברכבת הטרנס סיבירית בין מוסקבה לאולן בטור, בירת מונגוליה, או בכיוון ההפוך – ממונגוליה למוסקבה, במסע מעט קצר יותר שאורך 11 ימים.

הפוסט טיולי רכבות מיוחדים הופיע ראשון במסע אחר

אחד הדברים הנהדרים בשווייץ, ויש בה כל כך הרבה דברים נהדרים, הוא האפשרות לטייל במקומות היפים ביותר ברכבות. לטיול רכבות יש יתרונות רבים: לא צריך לדאוג לשכור רכב, אין פקקים, אין צורך להתמודד עם מצוקות חנייה בערים או לדאוג איך תגיעו ליעד הבא. אפשר פשוט להתרווח בנחת במושב הנוח שבקרון המצוחצח ולהתמכר לנופים הנפרשים מהחלון – אגמים, מרבדי עשב ירוקים, פרות רועות באחו, מפלים זולגים במדרונות ההרים, פסגות מושלגות. אתם יכולים לטייל בקצב שלכם, לעצור במקומות הכי יפים, לטפס ברכבל לראש הר, לצאת לטיול רגלי בטבע היפהפה, ללון בעיירה יפה או בכפר קטן שנחבא בין חמוקי ההרים – ולמחרת להמשיך בנסיעה ליעד הבא.

בטיול רכבות אתם יושבים בנוחות ונהנים מנוף יפה יותר מכל גלויה | צילומים: swiss-image.ch / Marcus Gyger

שירות הרכבות בשוויץ נחשב לאחד הטובים והיעילים בעולם. הרכבות מהירות, תדירותן גבוהה והן מדויקות להפליא. יתרון נוסף הוא שהרכבות מגיעות כמעט לכל פינה ובמקומות שבהם לא פועלות רכבות תוכלו להמשיך באוטובוס צהוב, המכונה אוטובוס דואר – קווי האוטובוסים הללו נמתחים לאורך יותר מ-10,000 ק"מ ברחבי המדינה ומגיעים לעיירות ולכפרים הנידחים ביותר. בלוח הרכבות מצויין באופן ברור איזה אוטובוס עליכם לקחת מתחנת הרכבת עד ליעד מסוים וכן כמה זמן הליכה יש בין תחנת הרכבת לאוטובוס או עד ליעד הסופי. הכל מתוקתק, מסודר ומאורגן כמו שעון שוויצרי.

הדובדבן שבקצפת: רכבות פנורמיות
אם טיול רכבות בשווייץ הוא הקצפת, הרי שהרכבות הפנורמיות הן הדובדבן… רכבות פנורמיות הן רכבות שעוברות דרך המסלולים היפים ביותר בשווייץ, בנופים שהקלישאה "עוצרי נשימה" לא עושה איתם צדק. מעבר למסלולים המיוחדים, הרכבות עצמן מצוידות בחלונות פנורמיים גדולים במיוחד והדרכה קולית עוזרת לזהות את הנקודות המרהיבות שמתגלות לפניכם לאורך הדרך.

הברנינה אקספרס עוברת על גשר אבן שגובהו 65 מ' | צילום: swiss-image.ch / Marcus Gyger

מסלולי הרכבות הפנורמיות חוברים באמצעות רכבות, אוטובוסים וספינות בין אטרקציות הטבע המרהיבות ביותר של שווייץ, בהן אתרים שהוכרזו כאתרי מורשת עולמית של אונסק"ו. אחת הרכבות הנופיות המפורסמות היא רכבת הקרחונים, הגליישר אקספרס, שמחברת בין צרמט לסן מוריץ ועוברת בדרכה 291 גשרים ומגיעה לגובה של יותר מ-2,000 מ'. רכבת פנורמית נוספת היא ברנינה אקספרס, הנוסעת לאורך אחד המסלולים התלולים בעולם, בין העיר כור בצפון המדינה ועד טיראנו, סמוך לגבול עם איטליה. בדרך היא חולפת על פני נופים מרשימים של אגמים, קרחונים ומעברי הרים.

רכבת הקרחונים המחברת בין צרמט לסן מוריץ | צילום: swiss-image.ch / Christof Sonderegger

התחנה הכי גבוהה, רכבת גלגלי השיניים הכי תלולה
אחת מטיולי הרכבות המומלצים הוא מאינטרלקן ללוצרן, כולל נסיעה מאינטרלקן ליונגפראו (Jungfrau), שפסגתו המרהיבה מתנשאת לגובה של 4,158 מטר. תחנת הרכבת הסמוכה, יונגפראויוך, היא תחנת הרכבת הגבוהה ביותר באירופה – 3,454 מ'. הרכבת עושה את דרכה אל ההר בשיפוע ועוברת דרך הצד הצפוני של פסגת אייגר (Eiger), עם תצפית לנוף חלומי. משם ניתן לצאת לסיור רגלי המוביל לקרחון אלטש, הקרחון הארוך ביותר ברכס האלפים.

תצפית מפסגת היונגפראו

הטיול ממשיך באחד המסלולים המרהיבים מאינטרלקן אל עבר לוצרן, מסלול החוצה את מעבר Brűnig – כדי לספוג את הנופים שבדרך מומלץ להזמין מושבים עם חלונות פנורמיים במחלקה הראשונה. הטיול כולל הפלגה על אגם לוצרן ל- Alpnachstad ומשם עלייה ברכבת גלגלי שיניים, התלולה ביותר בעולם, להר פילטוס (Pilatus), המתנשא לגובה 2,132 מטרים.

רכבת גלגלי השיניים התלולה בעולם מטפסת על הר פילטוס | צילום: swiss-image.ch/Philipp Giegel

מעבר לנופים אלפיניים מדהימים, הטיול הזה כולל ביקור בשתי ערים מקסימות: הוא מתחיל באינטרלקן, שכפי שהשם שלה מעיד היא ממוקמת בין שני אגמים – אגם טון ואגם ברינץ, ומוקפת בהרים גבוהים. העיר מהווה נקודת מוצא מצוינת לטיולים בסביבה, שאחד המוצלחים בהם הוא העלייה אל פסגת היונגפראו. רחובה הראשי הארוך עובר בין שתי תחנות הרכבת של העיר. בחלק אחד של הרחוב יש פארק מקסים ומעליו נוף פסגות, ובחלקו האחר חנויות, בתי מלון ומסעדות.

בתי קפה ומסעדות לאורך הטיילת של לוצרן | צילום: Luzern Tourismus

העיר הנוספת בטיול היא לוצרן, אחת הערים העתיקות והציוריות בשוויץ, השוכנת על שפת אגם לוצרן. את העיר חוצה נהר הרוס ועליו גשר הקאפלה – גשר עץ ארוך ומקורה ועליו ציורי קיר. מצידי הנהר משתרעת טיילת עם מסעדות, בתי קפה ומופעי רחוב. וכיוון שאנחנו עוסקים ברכבות, בלוצרן נמצא מוזיאון התחבורה בו מוצגים מטוסים, רכבות עתיקות ומאות כלי רכב. כמו כן, במוזיאון נמצא פלנטריום בו ניתן לערוך טיסה וירטואלית לחלל. במהלך הקיץ מתקיימים בלוצרן פסטיבלי מוזיקה ידועים ובעיצומו של החורף מתקיים פה אחד מקרנבלי החורף המפורסמים של שווייץ.

החלב המשובח של הפרות הרועות באחו תורם לטעם השוקולד המצוין שתטעמו בטיול ברכבת השוקולד | שאטסטוק

מתוק לי, מתוק לי
עוד מסלול רכבות מומלץ, במיוחד לחובבי המתוק, הוא זה של רכבת השוקולד, רכבת תיירותית המשלבת את הנופים המקסימים של דרום-מערב שווייץ עם הטעמים המתוקים של השוקולד השוויצרי המשובח. במהלך הנסיעה המשתתפים נהנים מקפה וקרואסונים והמסלול עצמו כולל עצירה וביקור במפעל השוקולד בברוק (Broc) וכדי להוסיף קצת מליחות לכל המתוק הזה, מבקרים גם במפעל הגבינות בעיירה גרוייר (Gruyères). את הטיול ברכבת השוקולד ניתן לערוך בכל יום במהלך הקיץ (בחודשים יולי-אוגוסט) ושלוש פעמים בשבוע באביב (מאי עד יוני) ובסתיו (ספטמבר- אוקטובר).

הפוסט טיולי רכבות בשווייץ: בין הרים ואגמים הופיע ראשון במסע אחר

טיול רכבות הוא אחת הדרכים המהנות ביותר לטייל בשווייץ – בלי פקקים, בלי בעיות חניה, בלי טעויות ניווט ובלי הצורך לנהוג בדרכים הרריות מסמרות שיער, אבל עם הרבה זמן איכות משפחתי רגוע ונופים יפים להפליא לאורך הדרך. אין הרבה מקומות בעולם שאפשר לטייל בהם בתחבורה ציבורית בנוחות שכזאת וברמה גבוהה כל כך כמו בשווייץ. שירות הרכבות השוויצרי נחשב לאחד הטובים בעולם, עם רכבות מהירות, שתדירותן גבוהה, הן דייקניות מאוד ומגיעות כמעט לכל מקום (ולמקומות שאליהם אין רכבת, אפשר להמשיך מתחנת הרכבת באוטובוס גם לכפר הקטן והנידח ביותר). ומי שחושש מדברים כמו החלפת רכבות, יכול להירגע – זוהי דרך קלה וידידותית להפליא להתנייד ברחבי שווייץ, הכל משולט באופן ברור ופשוט, בכל תחנה כתוב באופן ברור באיזה רציף עומדת כל רכבת ומתי היא יוצאת. ויש גם מקום נוח לשמירת חפצים, אם תרצו להשאיר את המזוודות בתחנה ולצאת לטיול.  

אגמים, יערות ופסגות אלפיניות – מהנופים שרואים בטיול רכבות בשווייץ

אפשר לעשות מסלולים רבים ומגוונים בשווייץ, שכולם מסתמכים אך ורק על תחבורה ציבורית (רכבות, אוטובוסים, ספינות נהר וכדומה). המסלול המוצע כאן עובר דרך כמה מהשיאים הנופיים של המדינה ההררית היפהפייה ומאפשר ליהנות מאטרקציות נפלאות בחיק הטבע.

את הטיול מתחילים מיד אחרי שנוחתים בשדה התעופה של ציריך (מישראל יש גם טיסות הנוחתות בז'נבה ובבאזל, וגם משם אפשר לצאת ברכבת במסלול המוצע כאן). משדה התעופה אפשר לקחת רכבת אל אחת הערים היפות בשווייץ, ויש האומרים היפה מכולן – לוצרן. הנסיעה נמשכת כשעה, ולאחריה אפשר לטייל בעיר העתיקה המקסימה, לטפס על החומות ולחצות את הנהר על גשר הקפלה, גשר עץ מהמאה ה-14, העתיק מסוגו באירופה. מצידי הנהר משתרעת טיילת צבעונית עם מסעדות, בתי קפה ומופעי רחוב.  

לוצרן, אחת הערים היפות בשווייץ

היום הבא בטיול מוקדש להר פילאטוס. יום זה משלב נופים מרהיבים לצד נסיעה באמצעי תחבורה מגוונים: ראשית, נסיעה לעיר קריינס, ממנה עולים בגונדולה פנורמית להר פילאטוס, שמתנשא לגובה 2,132 מטר. בדרך וכמובן שגם מהפסגה יש תצפיות נהדרות על נופים של אגמים ופסגות מושלגות. לאורך הדרך אפשר לעצור בתחנות שונות ולצאת לטיולי הליכה (יש מסלולים ברמות שונות), לצד אטרקציות כמו מתקני משחק לילדים, מגלשות הרים ופארק חבלים. מהפסגה יורדים ברכבת גלגלי שיניים, התלולה בעולם, ואחרי הנסיעה המרגשת נרגעים בשייט נינוח במים הצלולים של אגם לוצרן.

שייט באגם לוצרן

ביום הבא נפרדים מלוצרן ויוצאים בנסיעה ברכבת אינטרלקן אקספרס לעיירת הנופש גרינדלוולד, בה שוהים במהלך הימים הבאים. כבר מהדרך אפשר לראות את הבחירה באזור הזה להמשך הטיול: מחלונות הרכבת, שחוצה את מרכז שווייץ, נשקפים נופי האלפים, אגמים תכולים, גשרים דרמטיים וכרי מרעה ירוקים שבהן רועות פרות שמנמנות.


ארוחה משפחתית ברכבת אינטרלקן אקספרס. שירות הרכבות השוויצרי הוא מהטובים בעולם

גרינדלוולד נמצאת בעמק, למרגלות הרי האייגר (Eiger) והיונגפראו (Jungfrau) שבאלפים הברניים. העיירה היפה מוקפת בכמה מהפסגות המרשימות בשווייץ ובסביבתה יש שבילי הליכה רבים בטבע היפהפה. במרכז העיירה יש שפע של מסעדות, ברים, חנויות ופעילויות נופש וספורט אתגרי לכל המשפחה.

מסלולי הליכה באזור גרינדלוולד

גרינדלוולד מהווה נקודת מוצא מצוינת לטיולים באזור. בין היתר, ניתן לצאת מכאן לטיולים בכמה אתרי טבע מפעימים. בין השאר, מומלץ לטייל בקניון הארה, קניון צר שבו הולכים על גבי גשרי עץ, כשנהר הארה זורם בשצף מתחת לרגליים ובמפלי טרומלבך – עשרה מפלים ספירליים שנופלים בנקיק סלע, וכן לנסוע ברכבת לפסגת היונגפראו (תחנת הרכבת בפסגה היא התחנה הגבוהה ביותר באירופה). הנסיעה לפסגת היונגפראו היא אחת מנסיעות הנוף היפות ביותר בשווייץ, ובהר עצמו אפשר ליהנות מתצפית מרהיבה על קרחון האלטש ומפעילויות בשלג כל השנה – גם בחודשי הקיץ, חווייה שאף ילד (או מבוגר) לא ישכח במהרה.

הפוסט שווייץ – טיול רכבות הופיע ראשון במסע אחר

בתמונה הפותחת: מגדל המים בתחנת הרכבת התורכית בניצנה | צילום: Golanz67, פיקיוויקי

הפוסט בעקבות הרכבת התורכית בנגב הופיע ראשון במסע אחר

תודה ללשכת התיירות השווייצרית על העזרה בהכנת הכתבה

הפוסט רכבת הקרחונים בשוויץ הופיע ראשון במסע אחר

תענוג לנסוע ברכבות בשווייץ. מאיפה להתחיל לפרוט את העונג הזה? הן תכופות, מגיעות לכל מקום ובדיוק על הדקה, נקיות, המושבים נוחים ומרווחים, הקונדוקטור הוא סמל האדיבות, בעגלת הקיוסק יש קפה מצוין, בחלק מהן יש "Ticki Park", קרון שעשועים לילדים, וברבות אפילו "קרון שקט" – שיחות מעיקות של השכן בסמארטפון או מוזיקה מצרצרת מהאוזניות שלו – out!

מבעד החלונות הפנורמיים ברכבת נשקפים נופים יפים יותר מכל גלויה | צילום: swiss-image.ch/Robert Boesch

אבל מה שהכי כיף בהן: מהחלונות (הנקיים! לתשומת לב רכבת ישראל) נשקפים הנופים הכי מדהימים שיש. החוויה הזאת עושה קפיצת מדרגה כשמגיעים לרכבות הפנורמיות המפורסמות של שווייץ, כמו ה"גליישר אקספרס", שחוצות את הנופים היפים בעולם, ותוך כדי כך גם מגישים בהן ארוחות גורמה.

אבל הרכבת היא רק ההתחלה. מה שלא עושות הרכבות עושים האוטובוסים בהרים והספינות באגמים. אוטובוס הדואר הצהוב, "הפוסט באס" המיתולוגי של שווייץ, שחוגג השנה 109 שנים לנסיעתו הראשונה, מגיע לכל חור. בכל מחוז כולם מכירים את הנהג שלהם והוא מכיר את כולם, ואין חווה או כפר, נידחים ככל שיהיו, שאין בהם תחנה.

ספינה באגם לוצרן. השיט באגמי שווייץ נעים כל כך עד שקל לשכוח שהוא בעצם עוד אמצעי תחבורה | צילום: SGV Luzern/swiss-image.chn

השייט באגמים של שווייץ הוא חוויה כל כך נעימה עד שהוא משכיח לפעמים את העובדה שהוא בסך הכל עוד אמצעי תחבורה, שבו עושים החוואים של נידרהורן את דרכם לסידורים בעיר המחוז תון, ותיירי הספא נוסעים מלוצרן לוויצנאו.

כל אלה מרכיבים את המארג המשולב, המתוקתק והמסונכרן להפליא של מערכת התחבורה השוויצרית (Swiss Travel System), שנועדה להביא אותך אל היעד, ולו הנידח ביותר, בדקה היעודה ובדרך הנעימה ביותר האפשרית. מכל המדינות שמומלץ לטייל בהן בתחבורה ציבורית, שווייץ ללא ספק מובילה את הטבלה. נשאר רק לפתור את עניין מחירי הנסיעה הלא זולים. אז גם את זה השוויצרים פתרו. קוראים לזה "סוויס טרוול פאס" (Swiss Travel Pass).

אוטובוס הדואר הצהוב מגיע למקומות הנידחים ביותר ואם יש לכם "סוויס פאס" תוכלו לנסוע בו לכל מקום בחינם | צילום: ST/swiss-image.ch

סוויס טרוול פאס – נוסעים בלי הגבלה ונהנים מצ'ופרים
הדרך היעילה והחסכונית ביותר לטייל עם התחבורה הציבורית היא באמצעות "סוויס טרוול פאס" – כרטיס נסיעה חופשית ברכבות, באוטובוסים ובספינות. טיול כזה הוא כדאי ועתיר בונוסים, בפרט כשמדובר במטיילים עם תיאבון גדול לראות ולחוות כמה שיותר פסגות אלפיניות, ערים עתיקות, אתרי טבע, מוזיאונים ואטרקציות תיירות.

הכרטיס הזה מופיע במגוון של קומבינציות. אלה העיקריות:

סוויס פאס (Swiss Pass)
מאפשר נסיעה חופשית ברכבות, באוטובוסים ובספינות, כולל רכבות נופיות כמו ה"גליישר אקספרס", ה"ברנינה אקספרס", ה"גולדן פאס ליין" ואחרות. הוא כולל גם את כל הנסיעות בתחבורה הציבורית ב-75 ערים ועיירות, כניסה חינם ליותר מ-470 מוזיאונים (בהם גם האהובים ביותר כמו מוזיאון התחבורה ואוסף רוזנגארט בלוצרן, המוזיאון הפתוח בבאלנברג ועוד). ויש עוד: 50% הנחה במחירי רוב הרכבלים ורכבות ההרים, 15% הנחה בשבע רשתות בתי מלון, הנחות בסיורים מודרכים וסיורי AudioGuide iPod בשבע הערים הגדולות – בזל, ברן, ציריך, לוצרן, לוזאן, ז'נבה ושאפהאוזן ועוד.

אפשר לרכוש כרטיס ל-4 ימים, 8, 15, 22, או 30 יום. על הימים להיות רצופים, והשימוש בכרטיס ייעשה במהלך חודש אחד.

המוזיאון הפתוח בבאלנברג, אחד ממאות מוזיאונים שה"סוויס טרוול פאס" מקנה להם כניסה חופשית | צילום: swiss-image.ch/Marcus Gyger

סוויס פלקסי פאס (Swiss Flexi Pass)
כרטיס גמיש, שכולל את כל תכני ה"סוויס פאס" אך מאפשר שימוש בימים לא רצופים, לפי בחירת הנוסע.
אפשר לרכוש כרטיס ל-3 ימים, 4, 5, או 6 ימים לא רצופים, במשך חודש אחד.

5-2 אנשים שנוסעים יחד יקבלו הנחה של 15% ממחיר "סוויס פאס" ו"פלקסי פאס".

סוויס פאס צעיר (Swiss Youth Pass)
סוויס פאס לצעירים עד גיל 26 – כולל את כל תכני הסוויס פאס במחיר נמוך ב-25%. אפשר לרכוש כרטיס ל-4 ימים, 8, 15, או 22 ימים רצופים, לשימוש במשך חודש אחד.

סוויס קארד משפחתי (Swiss Family Card)
זהו סוויס פאס שכולל, בנוסף לכל התכנים שהוזכרו, בונוסים משפחתיים מיוחדים (יש להזמינו מראש): נסיעות חינם לילדים עד גיל 16 המלווים על ידי הורה. לילדים הנוסעים עם מבוגר שאינו הורה, או ללא ליווי – הנחה של 50% ממחיר כל כרטיס נסיעה במערכת התחבורה השוויצרית.

אפשר לרכוש את כל סוגי ה"סוויס פאס" אצל סוכני הנסיעות בארץ, ואפשר בשדות התעופה ובכל תחנות הרכבת בשווייץ. אין צורך לקנות כרטיס למחלקה ראשונה, מחלקה שנייה ברכבות השוויצריות מספיק מפנקת.

הנסיעה ברכבות פנורמיות, דוגמת רכבת הקרחונים המפורסמת, כלולה אף היא ב"סוויס פאס" | צילום: swiss-image.ch / Christof Sonderegger 

כך זה עובד – יום טיול לדוגמה
הדרך להפיק את המקסימום מהסוויס פאסים היא לתכנן מראש את הטיול. לשם כך תוכלו להיעזר באתר הרכבות השוויצרי – www.sbb.ch , שהוא ידידותי מאוד. עם הקלדת יעד היציאה ויעד ההגעה מציגה המערכת לא רק את לוח הזמנים ומשך הנסיעה, אלא גם את הפוסט באס שעליכם לקחת אחרי הרכבת ואת השעה שבה יצא אל הכפר על ראש ההר, שם בחרתם את הצימר המושלם מול פסגה מושלגת. במקרה שיש להחליף רכבת יסייע לכם המידע באתר לדעת כמה דקות יש לכם להחלפה וכדומה.

אחד ממסלולי הטיול היומיים הפופולריים בשווייץ הוא נסיעה למפלי הריין. תכנית הטיול היומי המפורטת כאן מדגימה את העלויות שחוסך לכם ה"סוויס טרופאס":

יצאתם מציריך בבוקר ברכבת (ללא תשלום) לעיירה שאפהאוזן, וממנה בנסיעה קצרה באוטובוס (ללא תשלום) למפלי הריין בנויהאוזן. אתם צועדים לאורך המסלול (מחיר הכניסה סמלי), החושף לפניכם מכל הכיוונים את אשדות המים המפליאים של המפלים הגדולים באירופה, ואחרי הצילומים על רקע המפלים, השתייה והנשנוש במסעדה המקומית אתם חוזרים באוטובוס לשאפהאוזן (ללא תשלום). כל היום עדיין לפניכם ואתם עולים בשמחה על הספינה שמובילה אתכם (ללא תשלום) בשייט מקסים של כשעתיים על הריין, אל אחת העיירות היפות בשווייץ – שטיין אם ריין (Stein am Rhein). אתם מטיילים כשעה במדרחוב על פני חזיתות הבתים המצוירות המפורסמות ומבינים לגמרי למה כולם אוהבים את שטיין אם ריין. הילדים רעבים לאקשן ואתם נוסעים ברכבת הפרברית (ללא תשלום) ל"טכנורמה" בווינטרטור, מוזיאון המדע החביב על ילדים (ללא תשלום). שני חובבי הצילום של המשפחה חותכים אל מרכז הצילום הנודע של וינטרטור (ללא תשלום). הרכבת לציריך (ללא תשלום) מחזירה אתכם העירה, עייפים אך לא מותשים לגמרי. עוד יש לכם כוח? אתם יוצאים לשייט ערב של כשעה (ללא תשלום) באגם ציריך. הבנתם את הפרינציפ.

גם מפלי הריין המדהימים נגישים בקלות בתחבורה ציבורית | צילום: swiss-image.ch/Christof Sonderegger

פה ושם על מפת התחבורה יש חריגים, וכדאי לדעת עליהם: יש רכבות וספינות שאינן כלולות בכרטיס, למשל "רכבת השוקולד" הנוסעת ממונטרה למפעל Cailler, והעלייה אל היונגפראויוך מזכה את מחזיקי ה"סוויס פאס" ב-25% הנחה בלבד, ולא ב-50% כמו בכל שאר הרכבלים ורכבות ההרים. לעומת זאת, העלייה המקסימה אל פסגת הר ריגי, הר הבית של לוצרן, אינה בהנחה, אלא לגמרי בחינם.

את הפרטים המדויקים של תכני הכרטיסים, הנסיעות הכלולות בהם וגובה ההנחות באתרים השונים תמצאו באתר האינטרנט – SwissTravelSystem.com.

מנפלאות התחבורה השוויצרית. מהירה, דייקנית ועוברת בנופים יפהפיים

גם הרכבות הפנורמיות כלולות בכרטיס
הנסיעה ברכבות הפנורמיות כלולה בכרטיסי ה"סוויס פאס" וזה צ'ופר ענק (בכמה מהן יש לשלם רק עבור הזמנת מקום שמור. מחיר לדוגמה: מקום שמור ברכבת הקרחונים, הגליישר אקספרס, בקיץ – 33 פרנק ובחורף – 13 פרנק). כל אחת מהרכבות האלה היא אטרקציה מובילה ברשימת אטרקציות החובה של שווייץ. מסלולי הנסיעה שלהן הם חוויית נוף יוצאת דופן, הנשקפת מחלונות פנורמיים גדולים במיוחד, והנסיעה מלווה בהדרכה קולית, ובכמה מהרכבות גם בארוחה מפנקת (בתשלום).

רכבת הקרחונים, הגליישר אקספרס (Glacier Express), המפורסמת שברכבות הפנורמיות, נוסעת מזרמאט (Zermatt ) בדרום-מערב המדינה לסן מוריץ (St. Moritz) במזרח. שבע שעות וחצי של שכרון נופים (אפשר לעשות גם חלק מהמסלול), 291 גשרים ו-99 מנהרות. פינוק מיוחד: ארוחת צהריים סטייליסטית תוך כדי הנסיעה (43 פרנקים).

הברנינה אקספרס (Bernina Express), עושה את אחד ממסלולי הרכבות התלולים בעולם, מכור (Chur) בצפון שווייץ עד לטיראנו (Tirano) בדרום, עם מגוון מרהיב של נופים, קרחונים, אגמים ופסגות אלפיניות בגובה 2,253 מ', אל דקלים ונופים ים תיכוניים.

הברנינה אקספרס חוצה את שווייץ מצפון לדרום, דרך מגוון מרהיב של נופים | צילום: swiss-image.ch/Franziska Pfenniger

גולדן פאס ליין (Golden Pass Line) חוצה שישה קנטונים, שמונה אגמים ושלושה מעברי הרים, ממונטרה (Montreux) שעל גדות אגם ז'נבה ועד לוצרן (Lucerne). אפשר להזמין מושב VIP בקרון הקטר ולחוות נסיעה בת שעתיים מנקודת מבטו של נהג הקטר.

וילהלם טל אקספרס מתחילה בשייט מלוצרן בספינת קיטור ומסיימת ברכבת עד לוגאנו (Lugano) שבלב הקנטון האיטלקי של שווייץ.

ועוד צ'ופר: ה"סוויס פאס" מקנה הנחה של 50% בנסיעה ברכבלים | צילום:
swiss-image.ch / Christof Sonderegger 

כדאי לדעת!
למערכת הרכבות השוויצרית יש כמה שירותים מפנקים במיוחד עבור התייר, שכדאי להכיר ולנצל בביקור הבא שלכם:

• Fly & Rail (בטיסות של חברת סוויס) – רוצים להיפטר מהמזוודה ולבלות את היום האחרון בשווייץ חופשיים ממטען? תוכלו לעשות צ'ק אין באחת מעשרות תחנות רכבת, יום לפני הטיסה הביתה או בבוקר הטיסה, ולשלוח את המזוודה (במשקל המותר על פי כרטיס הטיסה, והם מקפידים!) החל מ-24 שעות לפני הטיסה. אתם תגיעו ישר לטיסה ואת המזוודה תפגשו שוב רק על המסוע בנתב"ג. מחיר השירות: 22 פרנק שוויצרי.

• Fast Baggage – אתם מבלים בציריך, ורק בעוד יומיים או ארבעה תזדקקו לנעלי ההליכה הכבדות או לציוד החורף לחופשה האקטיבית במטרהורן בזרמאט? תוכלו לשלוח קדימה את הציוד ברכבת, והוא ימתין לכם בתחנה בזרמאט. מחיר השירות: 22 פרנק.
מידע נוסף באתר SwissTravelSystem.com

• להזמנת כרטיסי רכבת היכנסו לאתר www.raileurope.co.il

• מידע על אפשרויות טיול, לינה ואטרקציות בשווייץ באתר לשכת התיירות השוויצרית MySwitzerland.com. 

לקריאה נוספת:

רכבת הרים קרחונים ויערות, עמקים ונהרות, גשרים ומנהרות – נסיעה ברכבת הקרחונים השווייצרית היא חוויה חיובית ביותר

לטייל בתחבורה ציבורית טיול בתחבורה ציבורית, בניגוד למה שרבים מאיתנו עשויים לחשוב, יכול להיות כיף גדול, ומהנה בהרבה מנסיעה ברכב שכור. ולא פחות חשוב: טיול כזה ידידותי יותר לסביבה. כל מה שרציתם לדעת על יתרונות הטיול בתחבורה הציבורית, וטיפים לתכנון נכון של הטיול, בכתבה שלפניכם

הפוסט לטייל בשווייץ בתחבורה ציבורית הופיע ראשון במסע אחר

לטיולי רכבת יש קצב משלהם. למרות שרכבות מהירות (מאוד) הפכו את הנסיעה בין יעדים שונים באירופה לזריזה, יעילה ונוחה, עדיין אפשר לצאת לטיול נינוח, דרך נופים יפים כמו גלויה, עם הרבה מקום למתוח רגליים וקול שקשוק נעים ומרגיע שמשמש כפס קול מלווה. ועוד יתרון לטיול רכבות: אף אחד לא צריך לוותר על המראות שנשקפים מהחלונות, ואם רוצים להרים כוס יין לחיי הדרך – אפשר לעשות את זה ללא חשש. בין אם נוסעים ברכבת מהירה שחולפת במהירות של 200 קמ"ש על פני הנוף או ברכבת איטית שמתקדמת בקצב הצב, חווית הטיול מיוחדת במינה.

לקריאה נוספת:

• טיולי רכבות מופלאים
• טיולי רכבות מיוחדים באסיה
• טיולי רכבות בשוויץ: בין הרים ואגמים

בשנים האחרונות טיולי הרכבות באירופה זוכים לעדנה מכמה סיבות. ראשית, הנוחות: במקום לבלות שעות ארוכות בנמל התעופה, לגלות שהטיסה בוטלה ברגע האחרון או להגיע ליעד בלי המזוודה, אפשר פשוט לעלות על הרכבת וליהנות מהדרך. סיבה נוספת לפופולריות הגוברת של טיולי רכבות היא משבר האקלים ותרומתו של ענף התעופה להתחממות כדור הארץ.

רכבת הקיטור The Jacobite Steam Train, המכונה "הרכבת של הארי פוטר ווצה את Glenfinnan Viaduct

לפניכם הצעות לכמה טיולי רכבת נפלאים באירופה, חלקם קצרצרים – מעט יותר משעה, ואפשר לשלב אותם בקלות בטיול, בעיקר בשביל החוויה. אחרים נמשכים לילה או יותר ומהווים דרך מהנה ונופית להתנייד בין יעדים רחוקים.  לא תמצאו כאן גם רכבות יוקרתיות דוגמת האוריינט אקספרס אלא נסיעות רכבות שמרביתנו יכולים לשלב בטיול בלי לשבור תכנית חיסכון.

רכבת הקרחונים, שוויץ – מסן מוריץ לצרמאט

שווייץ מצטיינת לא רק בשעונים, שוקולד ואתרי סקי מצוינים, היא גם ידועה בשירות רכבות יעיל, מדויק ונוח מאוד, שמגיע כמעט לכל פינה במדינה. הנופים הנפלאים הופכים רבות מנסיעות הרכבות בשווייץ לטיול מקסים, אבל יש כמה רכבות נופיות שעוברות במסלולים נפלאים במיוחד. כזאת היא רכבת הקרחונים (Glacier Express), המחברת בין שתי עיירות סקי נוצצות – סנט מוריץ וצרמט. בכל עונה, הנופים המדהימים שנשקפים מהחלונות הפנורמיים (סמכו על השוויצרים שהחלונות הגדולים מצוחצחים להפליא) יעצרו את נשימתכם, ולא רק הם: המסילה עוברת על 291 גשרים, חלקם גבוהים באופן מבהיל, ודרך 91 מנהרות.

בכל עונה, רכבת הקרחונים השוויצרית עובר דרך נופים שיעצרו את נשימתכם | צילום: swiss-image.ch/Christof Sonderegger

התחנה הראשונה של רכבת הקרחונים (או האחרונה, תלוי מאיפה אתם יוצאים לדרך) בסן מוריץ נמצאת בגובה של 1,775 מ' מעל פני הים, התחנה האחרונה, בצרמט, כמאה מ' פחות, אבל הדרך אינה נותרת בגובה אחיד. בשלב מסוים המסילה יורדת לגובה של 585 מ' לפני שהיא עולה ומטפסת ליותר מ-2,000 מ' במעבר ההרים אובראלפ (Oberalp), ואז שבה ויורדת ל-650 מ' לפני שהיא עולה ליותר מ-1,600 מ'. בדרך אפשר להתרשם מהטבע השוויצרי בשיאו, עם נהרות, אגמים, מפלים, יערות, וכמובן, גיבורות המסע – הפסגות האלפיניות האדירות המכוסות בקרחונים.
משך הנסיעה: כשבע וחצי שעות
מידע מעשי והזמנת כרטיסים

רכבת הקרחונים עוברת על 291 גשרים, חלקם גבוהים להבהיל | צילום: swiss-image.ch/Franziska Pfenniger

קו ברגן, נורווגיה – מאוסלו לברגן

אחד מטיולי הרכבות היפים ביותר באירופה, ויש האומרים בעולם, הוא קו ברגן (The Bergen Line) המחבר בין שתי הערים הגדולות בנורווגיה, אוסלו וברגן. מחלונות הרכבת נשקפים נופים חלומיים של פיורדים, קרחונים, פסגות מושלגות, אגמים, מפלים ויערות. הנסיעה עוברת דרך רמת הרדאנגר, הרמה הגבוהה ביותר באירופה, והיא לא מפסיקה לרגש לרגע, גם בשל הנופים המפעימים וגם בשל ההישג ההנדסי כביר שהיה כרוך בהנחת פסי הרכבת, שעוברים דרך מאות מנהרות וגשרים.

ממראות הדרך בין אוסלו לברגן (צולם מחלון הרכבת של קו ברגן)

למי שרוצה להעצים את החוויה, מומלץ לרדת בדרך, בעיירה מירדל (Myrdal), ולצאת משם לנסיעת רכבת מיוחדת במינה שכמותה לא תמצאו בשום מקום אחר באירופה – ברכבת של פלום ( Flåm Railway). לאורך 20 קילומטר הרכבת יורדת באחת המסילות התלולות ביותר בעולם, כשמהחלונות נשקפים נהרות, מפלים ופסגות מושלגות. חלק מהדרך עוברת במנהרות מפותלות שקשה להבין איך חצבו אותן. בסוף הנסיעה מצפה עמק יפהפה ופיורד מרשים, Aurlandfjord. הרכבת של פלום פועלת כל השנה – עשר פעמים ביום בקיץ וארבע פעמים ביום בחורף, והנסיעה בה אורכת כחמישים דקות בכל כיוון. אחרי שחוזרים למירדל אפשר להמשיך בנסיעה בקו לברגן.

משך הנסיעה: בין אוסלו לברגן – 7 שעות. אם עוצרים כדי לנסוע בקו של פלום – הוסיפו עוד כשעה נסיעה לכל כיוון וקחו בחשבון את הנופים המחכים בעמק, שיגרמו לכם לרצות להתעכב בפלום עוד ועוד.
מידע מעשי והזמנת כרטיסים

ועוד תמונה שצולמה מחלון הרכבת בין אוסלו לברגן. נופים חלומיים של פיורדים, נהרות ופסגות מושלגות

עמק הריין, גרמניה – מקלן למיינץ

הטיול הזה הוא אחד מכמה מסלולי רכבות שעוברים לאורך עמק הריין בגרמניה, בשולי היער השחור. כיוון שהוא קצר מאוד, פחות משעתיים, אפשר לעשותו בקלות בנסיעה רצופה או לרדת בדרך, בקובלנץ למשל, שם הריין מתמזג עם נהר המוזל, לטייל כמה שעות ולתפוס רכבת נוספת בשעה מאוחרת יותר להמשך הדרך (החלק בין קובלנץ למיינץ הוא היפה ביותר, אל תוותרו עליו). מסלול הנסיעה עובר לאורך נהר הריין ומחלון הרכבת נשקפים הנופים הציוריים של הנהר ושל העמק הירוק בו הוא זורם, כשמדי פעם נשקפת טירה ימי ביניימית מרשימה על אחת מגדות הנהר (ופעם אחת גם על אי קטן במרכזו).
משך הנסיעה: כשעה וחמישים דקות

עמק הריין ליד קובלנץ. מדי פעם צצה טירה ימי ביניימית על גדות הנהר | צילום: koblenz-touristik.de

ההיילנדס המערביים, סקוטלנד – מגלזגו לחוף

אחד מקווי הרכבת היפים באירופה (גם כאן יש שיאמרו בעולם) חוצה את הרמה הסקוטית, ההיילנדס (Scottish Highlands), אזור הררי ומיושב בדלילות בצפון-מערב סקוטלנד. לאורך הדרך, שאורכה 265 ק"מ, יש מעט מאוד יישובים והרבה מאוד נופים פתוחים ונפלאים. קו הרכבת, שנקרא West Highland Line, מחבר בין גלזגו במרכז ההיילנדס למאלאיג (Mallaig), על החוף הערבי. הדרך עוברת בנופים הרריים, רומנטיים מאוד, מנוקדים באגמים, מפלים וטירות הרוסות למחצה. פסגתו של בן נביס (Ben Navis), ההר הגבוה ביותר בבריטניה, נשקפת אף היא מחלונות הרכבת. לקראת סוף המסע הרכבת עוברת על גשר רכבות מרהיב בן שתי קומות, Glenfinnan Viaduct. מהתחנה הסופית במאלאיג אפשר לקחת מעבורת אל האי סקאי (Isle of Skye) ולאיים קטנים בקרבתו. בקיץ ניתן לנסוע את המקטע האחרון של הרכבת, בין פורט וויליאם למאלאיג, ברכבת הקיטור The Jacobite Steam Train , שזכתה לכינוי "רכבת הארי פוטר" משום שמנועי הקיטור והקרונות שלה שימשו לצילומים של סדרת סרטי הארי פוטר ובשל גשר Glenfinnan Viaduct עליו היא נוסעת, שהופיע בסרט "הארי פוטר וחדר הסודות".

משך הנסיעה: כחמש וחצי שעות
מידע מעשי והזמנת כרטיסים

הרכבת חוצה את הרמה הסקוטית. הרבה נופים פתוחים, מעט מאוד ישובים

צ'ינטוואלי, איטליה ושוויץ

השם של קו הרכבת הזה – Centovalli, מאה העמקים, מעיד על הנופים המצפים לנוסעים בין דומודוסולה (Domodossola) שבחבל פיימונטה בצפון איטליה ללוקרנו שבקנטון טיצ'ינו בדרום שווייץ. אורך המסלול רק 52 ק"מ (מתוכם 32 ק"מ באיטליה ו-20 ק"מ בשווייץ), אבל הנסיעה כאן איטית ונינוחה, עם לא פחות מ-21 תחנות בדרך. האזור ההררי מספק עליות וירידות רבות, וכמה גשרים דרמטיים במיוחד. מחלונות הרכבת נשקפים נופים מקסימים, הכוללים עמקים ירוקים, שתוכם חבויים כפרים קטנים עם בתי אבן עתיקים, כרמים, יערות ומפלים.
משך הנסיעה: שעה וחמישים דקות
מידע מעשי והזמנת כרטיסים

רכבת הצ'ינטוואלי המחברת את צפון איטליה עם דרום שוויץ | צילום: swiss-image.ch/Marcus Gyger

קו ארלברג, אוסטריה – מאינסברוק לבלודנץ

קו ארלברג (Arlberg line ) קו הרכבת היחיד שחוצה את האלפים האוסטריים ממזרח למערב עובר דרך הנופים היפהפיים של חבל טירול, עם פסגות מושלגות ועמקים ירוקים. התוואי הלא פשוט של המסילה אחראי לכך שלעיתים הוא נסגר בשל מפולות שלגים או הידרדרות של סלעים. הנסיעה כאן קצרה, 136 ק"מ בסך הכל, אבל היא תלולה מאוד ומספקת ריגושים דוגמת נסיעה על גשר טריסאנה (Trisanna) הוותיק, שגובהו 87 מ' ולצדו טירה מרשימה.
משך הנסיעה: כשעה וחמישים דקות

גשר טריסנה עליו עוברת רכבת אלברג

הרכבת הצהובה, הפירנאים, צרפת

מכירים את הרכבות באתרי בילוי משפחתיים, שהן בעצם לא יותר מכמה קרונות פתוחים רתומים לטרקטור? תכירו את הגרסה הצרפתית, אבל עם מסילת ברזל וקטר אמיתי – הרכבת הצהובה (Le Train Jaune), שפועלת מאז 1909 ואחדים מקרונותיה הם עדיין מהתקופה ההיא. הרכבת הקטנה, שצבועה בצהוב, מחברת בין וילפראנש דה קונפלן (Villefranche de Conflent), עיר היסטוריה יפהפייה המוקפת חומה, ללטור דה קרול (Latour de Carol) ליד הגבול עם ספרד. הנסיעה, שאורכה כ-63 ק"מ, כוללת טיפוס לגובה של 1,592 מ' אל תחנת הרכבת הגבוהה ביותר בצרפת, 19 מנהרות ושני גשרים, אחד מהם גשר אבן יפהפה והשני הוא גשר תלוי – נדיר מאוד במקרה של רכבות. הנופים הפראיים של הפירנאים הצרפתיים נשקפים מכל עבר: פסגות, יערות, פלגי מים ועיירות עתיקות. נוסעים רבים מעדיפים לשבת באחד הקרונות הפתוחים, עם רוח שנושבת בשיער ואוויר הרים צלול שממלא את הריאות. טיפ: כדאי להגיע לתחנה כדי לרכוש כרטיס לפחות שעה לפני היציאה שכן התור, בעיקר בקיץ, ארוך מאוד, ואל תשכחו לקנות כרטיס חזור באותה הזדמנות כדי לחסוך עמידה בתור נוסף.
משך הנסיעה: כשלוש שעות
מידע מעשי והזמנת כרטיסים

הרכבת הצהובה עוברת דרך נופי הפירנאים הצרפתיים

הרכבת הצהובה חוצה גשר תלוי בדרכה מערבה לעבר הגבול הספרדי

קו פרצ'רוסה מוונציה לקלבריה, איטליה

איטליה היא אחת המדינות המגוונות ביותר באירופה – בצפונה יש הרים מושלגים, אגמים וערים רומנטיות כמו וונציה. בדרומה ערים כאוטיות ומלאות חיים וחופים יפהפיים. ובין לבין – גבעות עגולות ועטורות כרמים, כפרים עיירות ימי בינימיות ועיר בירה מרגשת ונצחית. קו הרכבת פרצ'רוסה (Frecciarossa) עובר בין כל אלה ומאפשר ליהנות מכל הטוב שיש לאיטליה להציע. הנסיעה מתחילה בעיר התעלות ונציה, ומגיעה כעבור כשעה לפרארה היפה וחצי שעה מאוחר יותר, לבולוניה, המרכז הגסטרונומי של איטליה. כארבעים דקות מאוחר יותר היא מגיעה לפירנצה, בירת טוסקנה. בהמשך הנסיעה תגיעו לרומא, לנאפולי, ולסלרנו, עד שתסיימו את המסע בקלבריה, בקצה הדרומי של איטליה. אם תרצו להאריך את המסע, תוכלו לקחת מכאן מעבורת למסינה שבסיציליה. לחלופין, תוכלו להתחיל את המסע במילאנו ולנסוע לוונציה דרך האגמים של צפון איטליה.

משך הנסיעה: כתשע ורבע שעות
מידע מעשי והזמנת כרטיסים

מסע חוצה איטליה בפרצ'רוסה | צילום: Markus Mainka, שאטרסטוק

רכבת לילה מבודפשט לספליט

נסיעת הרכבת הזו מתחילה בבודפשט, בירתה האלגנטית והקרירה של הונגריה, ומסתיימת 14 שעות מאוחר יותר בספליט החמימה שלשפת הים האדריאטי בקרואטיה. זוהי אמנם רכבת לילה, אבל בגלל שהיא פועלת רק בקיץ, אז שעות האור מרובות, אפשר ליהנות לפחות בחלקה מהנופים הנשקפים לאורך הדרך. למשל, מהשקיעה על אגם בלטון, בו תושבי בודפשט אוהבים לנפוש.

אפשר לבחור בנסיעה בתאים עם ספות לארבעה עד שישה נוסעים, או בתאי שינה פרטיים המיועדים לאחד-שלושה נוסעים. הרכבת מצוידת בקרונות הסעדה אלגנטיים, ששימשו בעבר שרים בממשלת הונגריה, וארוחת בוקר כלולה במחיר כרטיס הנסיעה הבסיסי.

משך הנסיעה: 14 שעות
מידע מעשי והזמנת כרטיסים

במהלך הנסיעה מבודפשט לספליט תיהנו מנופים יפים של אגם בלטון | צילום: שאטרסטוק

רכבת לילה משטוקהולם לאביסקו

העיירה אביסקו (Abisko) שוכנת בצפון שוודיה, בלפלנד, בקרבת הגבול עם נורווגיה, וככזו הנסיעה בה היא חגיגה לאוהבי טבע. היא שוכנת בסמוך לפארק הלאומי אביסקו, לגדות אחד האגמים הגדולים בשוודיה, ובעוד שבחורף היא מכוסה בשמיכה עבה של שלג, בסתיו היערות שסביבה מכוסים בשלכת מרהיבה.  בהתאם לעונה, אפשר ליהנות בה מטיולי הליכה, סקי, קרוס קנטרי, רכיבה באופנועי שלג ודייג, וכן צפייה בבעלי חיים כמו איילי צפון, סנאים ושועלים ארקטיים. החווי מתחילה בביקור  בשטוקהולם היפה, וממנה תעלו על ררכבץ הלילה, תסעו צפונה ותיהנו מנופים של נהרות, אגמים ויערות עבותים. בקיץ תוכלו ליהנות מהיופי הזה  גם בלילה, ואילו בשאר עונות השנה אולי יתמזל מזלכם לצפות בזוהר הצפוני.

משך הנסיעה: 17 שעות.
מידע מעשי והזמנת כרטיסים

הרכבת משטוקהולם לאביסקו מציעה נופים מרהיבים בכל עונה | צילום: שאטרסטוק

בלקן אקספרס – מבלגרד לבר

נסיעת הרכבת מבירת סרביה לעיר הנמל בר (Bar) שבדרום מונטנגרו תחשוף בפניכם את כל היופי שיש לבלקן להציע. אחרי שתיפרדו מבלגרד מלאת החיים תתחילו בנסיעה נופית שכוללת עמקים סלעיים, נהרות גועשים, אגמים ויערות עבותים בעודה חוצה את האלפים הדינריים (תוך שהיא עוברת גם בבוסניה והרצגובינה). בין היתר הרכבת עוברת בשמורת הטבע ביוגרדסקה גורה במונטנגרו, בה נמצא אחד היערות הראשוניים האחרונים באירופה, ולחופיו של אגם שקודרה, הגדול ביותר בבלקן. אם לא די בכך, הרכבת עוברת בלא פחות מ-254 מנהרות -435 גשרים, כולל אחד מהוויאדוקטים הגבוהים באירופה. הרכבת יוצאת גם בלילה וגם ביום, אבל אם יש לכם סבלנות, ההמלצה שלנו היא לנסוע ביום כדי ליהנות מכל היופי הזה, ועדיף להתמקם בצד הימני של הרכבת כשנוסעים מבלגרד לבר כדי ליהנות מתצפית יפה במיוחד.

משך הנסיעה: 12 שעות

הנסיעה מבלגרד לבר עוברת בין היתר באחד מהוויאדוקטים הגבוהים באירופה | צילום: שאטרסטוקצילומים: Jenni Douglas ,Cevenol2, cc-by-sa 2.5, Bob the Lomond, Siegele Roland

הפוסט טיולי רכבות נפלאים באירופה הופיע ראשון במסע אחר

581 קמ"ש, זאת המהירות שבה תנוע הרכבת המהירה בעולם, שבימים אלו נערכים ניסויים בהפעלתה ביפן. המהירות המסחררת הזאת תאפשר לקצר את הנסיעה מטוקיו לנגויה (Nagoya) – מרחק של 285 ק"מ – ביותר מחצי, 40 דקות במקום 95 דקות כיום. הרכבת הזאת אמורה להיכנס לפעילות רק ב-2027, לאחר שסדרה של מנהרות תיחצב מתחת לגורדי השחקים של טוקיו ומתחת להרי האלפים היפניים החוצים את האי הונשו. אבל הטכנולוגיה שמאפשרת לרכבות לטוס במהירות שכזאת כבר קיימת, והיא נקראת MAGLEV, שילוב של המילים Magnetic Levitation, ריחוף מגנטי. רכבות המגלב מרחפות מעל המסילה, והן מונעות באמצעות כוח אלקטרומגנטי – טכנולוגיה המאפשרת להגיע למהירות בלתי נתפסת של 580 קמ"ש ויותר. העלויות הגבוהות להחריד של רכבות אלקטרומגנטיות אחראיות לכך שהן עדיין אינן נפוצות כמו רכבות מהירות אחרות, המונעות על ידי חשמל, אבל פה ושם כבר אפשר לנסוע בהן – למשל משדה התעופה של שנחאי למרכז העיר, מרחק של 30 ק"מ, בתוך שבע דקות בלבד!

רכבת מגלב בשנחאי. 30 ק"מ בשבע דקות | צילום: Denis Kruyt, flickr

יש שיאמרו, במידה לא מבוטלת של צדק, כי התענוג האמיתי בנסיעה ברכבת הוא הקול המהפנט של שקשוק הגלגלים על המסילה, הטלטול הקל, האפשרות להתמזג עם הנוף, להציץ לחיים של אחרים בטרם ממשיכים הלאה. כל אלה אינם קיימים, כמובן, ברכבת החולפת על פני עיר או כפר במהירות של 300 קמ"ש. הנוף מטשטש, קולות השקשוק נעלמים, הנסיעה חלקה והדרך עוברת כהרף עין. אבל אם משווים נסיעה ברכבת מהירה לטיסה, המאזן משתנה: רכבות מהירות יוצאות ממרכזי הערים ומייתרות את הצורך לנסוע אל שדה תעופה מרוחק וממנו, במהלך הנסיעה אין צורך לכבות מכשירים אלקטרוניים ואפשר להמשיך לגלוש, לעבוד ולשחק, אין כיסי אוויר מעוררי בחילה ולא צריך להיחגר בחגורות בטיחות, יש די מקום לרגליים ואפשר להסתובב בין הקרונות ולקנות אוכל ושתייה במזנון לפי מידת הרעב (או להוציא מהתיק כריך ופרי מבלי שמישהו ינעץ בכם מבטים). הוסיפו לכל אלה את האנרגיה הנקייה ואת הפחתת זיהום האוויר הנגרם על ידי מטוסים – ותקבלו דרך נוחה, יעילה ונקייה לטייל.

איפה תמצאו את הרכבות הכי מהירות? בעיקר באסיה ובאירופה. בארצות הברית, שם מתקשים לוותר על האתוס של נהיגה בדרכים, התחבורה הציבורית משתפרת אבל עדיין לוקה בחסר, והרכבות האמריקאיות לא מתקרבות לשיאי המהירות של הרכבות הצרפתיות או היפניות. הנה כמה המלצות למסעות מסחררים ברכבת:

שינקנסן: חדשנות יפנית
ב-1964 השתנתה מפת הרכבות העולמית עם הצגתה של מערכת רכבות מהירה ביפן – שינקנסן (Shinkansen, פירוש השם ביפנית, "קו ראשי חדש"). בעשורים שחלפו מאז, רוב הערים המרכזיות ביפן חוברו על ידי רכבות שינקנסן בהצלחה מסחררת, ובכל יום נוסעים ברכבות הללו יותר מ-16 מיליון אנשים!

רכבת שינקנסן בתחנה. היפנים היו הראשונים | צילום: Joseph Yunis, flickr

הרכבות המהירות היפניות נוסעות במהירות של יותר מ-250 קמ"ש, ואלה מסדרת 5E החדשה מגיעות ל-320 קמ"ש. הקו העמוס ביותר, לא רק ביפן אלא בעולם כולו, הוא זה המחבר בין טוקיו לאוסקה. הנסיעה ברכבת מהירה בין שני היעדים אורכת כשעתיים וחצי, וזאת לעומת נסיעה של שמונה שעות באוטובוס אקספרס או שש שעות נהיגה ברכב.

הכי יפני שיש: הר פוג'י, עצי דובדבן פורחים ורכבת שינקנסן מהירה

CRH: טסים על הפסים בסין
היפנים אולי התחילו, אבל הסינים לקחו את הרכבת המהירה צעד אחד קדימה. בשונה מיפן, הסינים אינם מרכיבים רכבות מהירות אלא משתמשים בדגמים קיימים, כמו השינקנסן היפנית או הואלרו-סימנס הגרמנית, ומכניסים בהם שיפורים. הרכבות המהירות בסין, הקרויות בשמות מעשיים שמתחילים באותיות CRH – ראשי תיבות של China Railway High-speed – ואחריהן מספרים המעידים על הסדרה, טסות על הפסים במהירויות אדירות.

מרחפת מעל הפסים – כרזת פרסום לרכבת המגלב בשנחאי

בסין לא צריך לחכות עשור כדי לחוות נסיעה במהירות של 400 קמ"ש ויותר. את המרחק בין בייג'ינג לטיינג'ין – 117 ק"מ – גומעת הרכבת בחצי שעה בלבד, אבל את שיא המהירות קוטפת רכבת המגלב הראשונה בעולם שהוכנסה לשימוש קבוע – הרכבת שמחברת את מרכז שנחאי עם שדה התעופה הבינלאומי: במהירות ממוצעת של 468 קמ"ש, אל תצפו לראות משהו מהנוף שבדרך…

TGV: הצרפתים באים
בשנות השבעים, כעשור אחרי היפנים, גם הצרפתים פיתחו טכנולוגיה שאפשרה לרכבות להגיע למהירות של 300 קמ"ש ויותר. צרפת היתה המדינה האירופית הראשונה שהכניסה את הרכבות האלו לשימוש. במקור הרכבת הצרפתית המהירה, TGV – ראשית תיבות של Train à Grande Vitesse (בצרפתית, רכבת במהירות גבוהה) – היתה אמורה לפעול על גז, אבל משבר האנרגיה של תחילת שנות השבעים הכריע לטובת החשמל. הקו הראשון נפתח לציבור ב-1981 וחיבר בין פריז לליון, מאז הצטרפו עוד ועוד ערים ברחבי צרפת לרשת הרכבות המהירות. בזכות קיצור זמן הנסיעה, ערים שבעבר היו במרחק של שעה-שעתיים נסיעה מפריז, הפכו למעשה לערי לווין של הבירה הצרפתית.

ה-TGV עושה את דרכה לאורך הים התיכון בדרום צרפת | צילום: אייסטוק

כיום אפשר לנסוע ב-TGV מפריז ליעדים לא רק בצרפת אלא גם במדינות שכנות, כמו בלגיה וגרמניה – שתי מדינות המצטיינות בשירות רכבות מהירות משלהן. בנסיעה רגילה ה-TGV נוסעת 320 קמ"ש, אם כי בנסיעת מבחן היא יכולה להגיע ל-500 קמ"ש, והיא מחזיקה בשיא המהירות העולמי לרכבת על גלגלים.

היורוסטאר: מפריז ללונדון בשעתיים
רכבות היורוסטאר, שמחברות את לונדון עם פריז ובריסל, קיצרו את המרחק בין היעדים הללו באופן יעיל כל כך עד שיותר מ-70 אחוזים מהנוסעים מעדיפים כיום לנסוע ברכבת במקום לטוס או לשוט במעבורת. ואין פלא: היורוסטאר מחברת את לונדון עם פריז במעט יותר משעתיים ואת לונדון עם בריסל בשעה ו-45 דקות בסך הכל.

היורוסטאר בדרכה לאלפים הצרפתיים | צילום: Bernard Pépellin, cc-by-sa 3.0

הפרויקט של חיבור אנגליה עם היבשת לא היה פשוט והצריך חפירה של מנהרה מתחת לתעלת למאנש והתאמה של מסילת הרכבת בצד האנגלי לרכבות המהירות שכבר פעלו בצרפת ובבלגיה. מלבד הרכבות הרגילות, היורוסטאר מפעילה גם קווים עונתיים מיוחדים: בקיץ יש קו מהיר לאביניון שבדרום צרפת ובחורף, בעונת הסקי, לכמה יעדים באלפים הצרפתיים.

לא רק מהירה, גם נוחה. מושבים ביורוסטאר | צילום: Gary Bembridge, flickr

AVE: מקרבים את מדריד לברצלונה
ב-1992, לקראת פתיחת תערוכת אקספו בסביליה, נחנך בספרד קו הרכבת המהירה הראשון, שחיבר בין מדריד לסביליה. הרכבת המהירה, הקרויה בספרד AVE – ראשי תיבות של Alta Velocidad Española, "מהירות ספרדית גבוהה" – חתכה בחצי את זמן הנסיעה בין שתי הערים, שיותר מ-470 ק"מ מפרידים ביניהן. הנסיעה עצמה מרתקת: היא עוברת על 31 גשרים, דרך 17 מנהרות, מטפסת לגובה של 800 מ' בסיירה מורנה ויורדת בחזרה לגובה פני הים לקראת ההגעה ליעד.

ישן מול חדש. רכבת מהירה (מימין) לצד רכבת ישנה בתחנה בברצלונה

הקו הפופולרי ביותר של הרכבת המהירה בספרד הוא זה המחבר בין מדריד לברצלונה. מאז שהקו הזה החל לפעול ירדו מספר הטיסות המקומיות של חברת התעופה הספרדית איבריה בכ-20 אחוז. הרכבת המהירה הספרדית, הפועלת בטכנולוגיה דומה לצרפתית, דומה לה גם במהירות – בסביבות 320 קמ"ש.

לקריאה נוספת:

		טיולי רכבות מופלאים להשקיף בנחת דרך החלון על הנופים המתחלפים, ללגום כוס שמפנייה בקרון האוכל, לטייל בקצב איטי, בלי למהר לשום מקום. הצעה לעשרה טיולי רכבת נפלאים ברחבי העולם, שמציעים נופים קסומים, ריגושים ופינוקים

הפוסט הרכבות הכי מהירות בעולם הופיע ראשון במסע אחר

הרי לכם בריאה: עם דייקן, מסודר, חובב נוחות והמצאות, יצר אמצעי תחבורה בצלמו ובדמותו. השינקנסן נראית כמו חללית וטסה מהר כמעט כמוה, התחושה בה היא של מטוס עם שירות של מחלקת עסקים, היא מגיעה למרכז העיר כמו מונית ספיישל, אבל הנהג קפדן ומהימן. מערכת המסילות לרכבת המהירה חוצה את הונשו (Honshu) וקיושו (Kyushu), שני האיים המרכזיים ביפן. מיליוני יפנים יכולים לעבוד במקומות מרוחקים מביתם בזכותה של השינקנסן שנוסעת במהירות 300-240 קילומטרים בשעה.

בחודש אוקטובר 1964 נפתח לנסיעה הקו הראשון של השינקנסן, בתזמון מדויק עם אולימפיאדת טוקיו. הרכבת הראשונה נסעה במהירות של 210 קילומטרים בשעה. מאז נמצאת רשת המסילות המיוחדות לרכבת בהרחבה מתמדת, כמו גם דגמי הרכבות המתחדשים שמהירות נסיעתם עולה ממודל למודל.

למידע נוסף:

• יפן – מדריך מסע אחר, כתבות מסלולים אתרים ומידע
• טוקיו – מדריך מסע אחר
• קיוטו – מדריך מסע אחר
• יפן מחוץ למסלול

לא מתפתלת
השינקנסן – "רכבת הקליע" (על שם חרטום הקטרים הראשונים שדמה לקליע וגם על שם מהירות הנסיעה) – איננה הרכבת המהירה בעולם, אך היא נושאת בגאון את כל התארים האחרים. היא עומדת בתקני בטיחות ודייקנות יוצאי דופן. בשנת 2003 דיווחה חברת הרכבות כי שיעור הדיוק הממוצע של רכבות השינקנסן הוא איחור של שש שניות מלוח הזמנים. נתון זה, שחושב על בסיס 160 אלף נסיעות של השינקנסן, כולל בתוכו עיכובים בגלל תאונות מגורמים טבעיים ואנושיים וכן טעויות בהפעלת הרכבת. במקומות שונים בעולם לא מייחסים חשיבות לאיחור בן כמה דקות; כאן מודדים שניות.

שינקנסן, או "רכבת הקליע", נקראת כך על שם החרטום המחודד של הקטר וגם בשל מהירותה הרבה | צילומים: twicepix, flickr

הפעם היחידה שבה ירדה השינקנסן מהפסים אירעה בעת רעידת האדמה שאירעה באוקטובר 2004. שמונה קרונות נפלו מן המסילה ליד תחנת נגוקה (Nagaoka). איש מ-154 נוסעי הרכבת לא נפצע. כדי למזער את הסכנה לנוסעים, קיימת מערכת זיהוי מיוחדת העוצרת את הרכבת במהירות ברגע שהיא מאתרת רעידת אדמה. עד היום, לא מת אף אדם כתוצאה מתאונה בשינקנסן, רק נוסעים שקפצו מרכבת נוסעת או עליה.

היפנים אוהבי נוחות – והרכבת בנויה בהתאם. העובדה שיפן היא מדינה הררית לא משפיעה על תוואי הנסיעה של הרכבת. היא אינה מתפתלת סביב הרים ועמקים, אלא חוצה בקו ישר מנהרות וגשרים באזורים הרריים, היישר אל מרכזי הערים. הנסיעה בה עולה בערך כמו טיסה, אך עדיפה על טיסה שכן אין צורך להיגרר אל שדה התעופה שמחוץ לעיר. וחוץ מזה, הרכבת יוצאת תמיד בזמן.

המִחזור קדוש
איך אפשר לטייל ביפן בלי לפשוט את הרגל? בעזרת הכרטיס החופשי לנסיעה בשינקנסן, שאותו רוכשים מראש לפני ההגעה ליפן. הכרטיס בן שבוע, שבועיים או שלושה, עולה כמה מאות דולרים ומאפשר לחצות את יפן לאורכה ולרוכבה בנסיעות שעלותן יכולה להגיע לאלפי דולרים. זו גם ההזדמנות להתחכך ביפנים ובתרבותם. לא שמישהו ידבר איתכם ברכבת, אבל תוכלו לצפות בהם ולהתרשם.

קודם כל, כולם עולים לרכבת עם "בנטו", קופסת קרטון מעוצבת ובה ארוחה ארוזה, טייק אוויי, שאותה הם קונים בדוכנים בתחנת הרכבת. אם חלילה לא רכשתם בנטו למפרע, תוכלו לעשות זאת בזמן הנסיעה מהדיילת שתטייל עם עגלה עמוסה בכל טוב לאורך הקרונות. אחרי שהיפנים יסיימו את הארוחה, הם יארזו את הקופסה יפה וידאגו להשליך אותה אל פח הזבל שבמעבר בין הקרונות. את העיתון הם ישליכו אל פח הניירות, את פחית השתייה אל פח הפחיות. המִחזור קדוש גם בנסיעה ברכבת.

צפו לביקור הכרטיסן. כשהדלת האוטומטית תיפתח והוא יתייצב בפתח, הוא יקוד קידה עמוקה, יומר מילות נימוס וברכה ויעבור לבדוק את הכרטיסים. לפני צאתו מן הקרון הוא שוב יפנה אל הנוסעים ויחזור על הטקס. גם אם אתם, שאינכם דוברים יפנית, תהיו הנוסעים היחידים בקרון, הוא לא יגרע מילה מהצהרת הנימוסים הזאת.

סמל השינקנסן על הרכבת. הכל בוהק ומצוחצח וגם הניידים שקטים באופן מפתיע

דממת אלחוט
הדממה ברכבת כמעט לא הגיונית. קרון מלא באנשים, לכולם טלפונים סלולריים, והגה לא נשמע בחלל. הכיצד? קודם כל, היפנים הם אלופי תקשורת האס.אם.אס. דבר שני, עם העלייה לרכבת כולם, אבל כולם, מעבירים את הטלפון למצב רוטט. ואם הוא יצלצל, הם ימהרו לצאת מהקרון ורק במעבר ירשו לעצמם לשוחח.

אם אין לכם טלפון נייד יפני (שום מכשיר זר איננו פועל ברשת היפנית) וגם אתם רוצים לדבר – לא תתאכזבו. במעברים שבין הקרונות מוצבים טלפונים ציבוריים לשירותכם, כולל אוטומט למכירת כרטיסי חיוג.

ויש עוד יתרונות: לעולם לא תיאלצו לשבת נגד כיוון הנסיעה. כל הכיסאות ניצבים על ציר שמאפשר לסובב אותם מצד לצד. את השעון שלכם תוכלו לכוון לפי שעת יציאת הרכבת, ותוכלו לישון בהנאה בכיסא המרווח עד תחנת היעד; ממילא יהיה לכם קשה ליהנות מהנוף – הוא יחלוף מול עיניכם במהירות של 300 קילומטרים בשעה.

טיול ליפן – המדריך המלא

הפוסט רכבות ביפן: הכי מהיר שיש הופיע ראשון במסע אחר